La transformation de la plateforme SRX8 dans une version Truggy était très attendue, mais elle devenait également nécessaire puisque de nombreux enseignements ont été tirés de l’utilisation de l’ancienne plateforme S811T. La mission était de créer un nouveau véhicule qui repousse le niveau d’exigence dans la catégorie truggy en améliorant tous les points principaux : la performance, la fiabilité, la durabilité, la facilité d’utilisation et d’entretien…
Aucun compromis n’a été fait pendant l’étude, Serpent a choisi d’utiliser les meilleurs matériaux et le résultat des essais s’est montré exceptionnel. Le travail de développement déjà effectué sur le SRX8 a permis d’éviter une perte de temps et des dépenses inutiles, mais la suspension et les trains ont demandés un vrai travail de mise au point et non une simple adaptation. Au final, tous les domaines sont améliorés : la traction, les sauts, l’équilibre, la fiabilité font un énorme bond en avant.
– châssis en alu 7070T6, épaisseur 3mm, entièrement nouveau, avec bords relevés pour la rigidité.
– Nouveau rapport de réduction interne dans les différentiels : il permet l’utilisation des couronnes et pignons centraux déjà disponibles pour SRX8, ainsi qu’un fonctionnement avec moins de contraintes pour l’embrayage.
– différentiels grands volumes avec pignons internes gros modules
– Embrayage 4 points Serpent d’origine
– Barre anti-roulis guidée sur roulement à billes et bras repris sur triangles inférieurs par système « à boule ».
– Triangles inférieurs avec logements pour renforts plastiques d’origine ou carbone (options).
– Nouveau réservoir spécifique Truggy avec tirette spéciale, flotteur anti-déjaugeage et inserts pour réglage fin de la capacité
– Support d’amortisseur en alu 7075T6 de 5mm d’épaisseur
– Nouvelle carrosserie incluse
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