La 966 Team Edition offre désormais

-    Un nouveau train arrière don’t la géométrie offre un train arrière plus performant. Le triangle supérieur a laissé sa place à un tirant permettant un réglage facile et une maintenance améliorée.

-    La nouvelle boite de vitesse SL8, légère et robuste avec son axe de 8mm

-    Une fixation déportée des amortisseurs sur des platines en carbone

-    Le nouveau pare choc aéro en série. Il possède des renforts qui évite qu’il ne se torde ainsi qu’un dessin aérodynamique et la possibilité d’ouvrir des fenêtres pour améliorer la directivité de la voiture. Il est aussi plus court pour convenir avec les carrosserie actuelles.

-    Un nouveau train avant dont la géométrie améliore encore son efficacité. Articulé autours d’un palier en aluminium anodisé, ce train avant offre une multitude de réglage.
 
-    Un réservoir mis à jour avec le bouchon extrêmement fiable du Cobra. 

-    Une nouvelle platine radio offrant la possibilité de faire varier la rigidité. Un tirant assure la rigidité longitudinal mais la rigidité en torsion peut être ajustée en fonction de la piste. 

-    Le train arrière evo est désormais livré avec le nécessaire pour faire varier le flex de la partie arrière. Entretoise en alu et en caoutchouc sont livrés

Avec les nouveau amortisseur  et le New cyntax