Prise de contact avec le modèle :

Aux deux manches traditionnels, (toucher très agréable par rapport à une radio bas de gamme tirée d’un modèle RTF), s’ajoutent deux panneaux pour l’utilisateur :
— Les interrupteurs « de vol » sur la partie supérieure de la radio, accessibles intuitivement en vol Poussoir écolage, inter de voie 7 (tout ou rien) les interrupteurs de changements de conditions de vol (1 mode normal, 2 iddle-up, 1 autorotation en mode héli), ainsi que les interrupteur « dual rate » (fonction qui permet d’avoir des débattement différents sur les servo en fonction de la volonté du pilote : par exemple un mode statio, un mode enervé Il y a également deux potards pour agir sur le niveau de gaz en stationnaires et sur le pas
—  Les boutons de programmation en partie inférieure Boutons de navigation dans les menus, une fonction lock (pour éviter le coup de gaz involontaires) une fonction CUT (pratique pour couper le moteur en thermique)

  Ecran : Le tout est surplombé par un écran de 6,5x3 cm, juste sous la base de l’antenne. Cet écran sans « chichis » affiche assez clairement le nom des fonctions, avec des infos succintes mais suffisantes. (une ligne alphanumérique principale et une autre secondaire) Les 7 modèles mémorisables s’affichent en quatres lettres et deux chiffres (par exemple : HBK2 - 21 // DRAG - 44 le nombre correspond en général au canal) En vol (hors mode de prog), l’écran affiche le nom du modèle, ou au choix le voltage restant accompagné d’un chronomètre.

  Côté ergonomie et finition : l’ensemble tombe plutôt bien sous la main, permettant au pilote un usage « confort ». La finition ne souffre d’aucune lacune grave : un look sympa et une qualité d’apparence satisfaisante.